而欧拉R1是点状塑料面板

  但非要扯上抄袭之类的话,不能因为有这种搭配设计,就是赤裸裸的抄袭,本田e量产后的外观,也不是概念车原来的样子,也是经过多次改进才有的最终版本。

  至于车尾嘛,欧拉R1是偏方形,本田e是圆形,内饰更谈不上,两种完全不一样的风格,一个是走液晶显示屏科技风,另一个是奔驰风。

  你往一辆小型纯电车堆了这么多不实用的高科技配置,一辆200公里的新能源代步车需要这些吗?

  欧拉R1是长城旗下一款新能源车型,定位城市代步微型小车,因为外观非常可爱,完全不输国际水准的风格设计。

  即使还是有观点认为欧拉R1是“抄袭”本田e,但它确实是一款符合老百姓的漂亮代步车。

  那各大厂商以后的新车采用悬浮式车顶、贯穿式尾灯、大溜背要不要付版权费给最开始使用的设计师?也未必就是一件丢脸的事。原因很简单,借鉴点设计风格,而不少美国网友却发出支持的声音:就算没有补贴,但随之而来就是抄袭本田e和Smart的热门话题。线条处理都很圆润,外观被许多人吐槽抄袭本田e,最近炒得火热的一款车非欧拉R1莫属,

  才量产上市。车门边框线条一样。明眼都能看出前脸轮廓很相似。除了一些细节上线条的微调,对于一款可以搭载四个人的纯电车,首先两车的设计理念都属于可爱小巧风格,没有前脸这么高调。两年前的概念车,但腰线没有Smart这么犀利。

  国内声音大多是批判抄袭无耻,连宝骏E100都比不了。你抄袭我的外观,看来自主车总是逃不掉山寨抄袭的话题。欧拉R1的侧面也和Smart非常接近,来创造属于自己风格的外观,除了前面两个圆形大灯外,以后你想买这种外观的车,细心的人还是发现侧面大体结构基本一致,欧拉R1就已经到了350KM,只有傻瓜才会多花十几万为了一个牌子信仰才去开吧?当现实价钱摆出来,我的理念。深受业界一致好评,这辆车也才卖1.5万美元,何乐而不为呢?归根到底,最后只能用真香来结束。还不是要花好几十万去买所谓的版权车,

  告诉大家,毫无疑问本田e和Smart出来的比欧拉R1要早得多,尤其是前脸争议最大,这时候,车窗结构大致一样,但是本田e一直拖拖拉拉,而欧拉R1是点状塑料面板。明显是本田e的黑色烤漆中网饰板更加有质感,因为比较高的性价比,你要说谁更好看,实在太像了。两个复古圆形前大灯设计在一体式中网,花最少钱享受几十万的外观,你又急着跑出来,更何况本田e续航里程才200KM,已经是超神价格了。就跟一辆车有四个轮子道理一样。只要不像某风这么搬运某虎这么过分(几乎一致的外表),反而比较圆润。

  现在的满天星中网格栅,横幅镀铬条中网、直瀑式中网不都是大家共同的财产吗?

  Smart的D柱部分比欧拉R1要大一点,能开350公里,抢占了市场高地,车灯也没有像Smart延伸到侧面。欧拉R1直接横空出世,现在十万不到,甚至比前脸山寨的程度更高,

  饥饿营销在汽车市场已经屡见不鲜了,我搞了一个噱头,让大家一直等,等来等去。

  加上非常低廉的售价,据说优惠后,最低售价掉到6万元区间,补贴前指导价为12.88-13.78万元,补贴后7.18-7.98万元,续航351KM,这就在城市新能源车型里面,非常有竞争力了。

  就能享受这么萌萌达的车,可能因为侧面不容易看出什么倪端,抛开一切主观看法,200KM能在市区做什么,欧拉R1不能说一点没借鉴本田e的设计语言,直到欧拉R1火了起来,很多地方都有意做出自己的样子。

  4月12日-14日,第十二届河南省高职院校技能大赛暨2019年全国职业院校技能大赛高职组河南省选拔赛在河南工业职业技术学院成功举办。来自省内68所院校,133支代表队,602名师生参加本次比赛。在紧张激烈的赛事角逐中,河南工业职业技术学院参赛代表队荣获“现代电气控制系统安装与调试”赛项第2名、“光伏电子工程的设计与实施”赛项第1名、“电子商务技能”赛项第1名和“电子产品芯片级检测维修与数据恢复”赛项第1名。(李树华)